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上海车展前夕，零跑汽车一句“没有发布会”，还是让媒体大呼有创意，因为上海车展这样的盛会，不举办发布会的车企，真的不多了。

这里的原因也不难解释，因为零跑这一节点上刚好没有要发布的新车，所以干脆将计就计，用一种更简约的方式办展，做好展台对媒体、对用户、对观众的服务，反而博得大家的一波好感。

车展本质是给到市场消费者一次集中性的看展对比，上百家车企发布会与消费者选车的矛盾、高昂展台费与让利用户的矛盾一直在车市存在，所以，这次车展从第一性原理出发，抓住准车主核心诉求，零跑简洁办展，用服务宠粉，用高价值产品让用户选车有参考，解决消费者逛展难题。

零跑展台上，省去了很多复杂的展具，集中展示了四款产品（23款C01、23款C11、23款T03及C11增程），不同于其他品牌只带来顶配的做法，零跑展台还有入门款车型展示，此外，展台更有零跑车主介绍真实用车体验。零跑以铁桶车标准，提供选车价值参考。

此前，零跑发布了“铁桶车标准”，主打15-20万元级别的“无短板”车型，在悬挂、性能、智能化这些核心产品点上维持在较高价值，同时把价格打了下来，例如C01新款车型售价下调幅度接近6万元。

零跑表示，目前已实现整车成本70%的自研自造能力，除电芯、内外饰外购，底盘、汽车电子电器为自研及外包生产外，其它所有零部件均为自研自产。这是零跑降本增效的关键。

今年一季度，零跑仅交付10509辆新车，同比下滑约五成，尤其是1月份销量跌至冰点，遭遇一次明显了销量波谷，虽有补贴退坡影响，但这家新势力正在遭遇关键的销量提升战，尽管自研比例较高，但离开销量和规模的话，利润也将无从谈起。

3月，零跑的销量回暖至超六千辆，但距离去年连续多月破万仍有差距，这次上海车展零跑的办展理念，也明显奔着多卖车而来。在这场新造车淘汰赛上，零跑目前仍要给出更高的销量确定性。