编者按：

西部陆海新通道，是新时代新征程新重庆建设的重大任务，也是新重庆最具辨识度的标志性成果，具有极其重大的战略意义。西部陆海新通道已成为中国西部地区与东盟等国家合作建设的综合性国际大通道，正在打造成为“一带一路”的合作典范，成为重庆对外开放重要的桥梁。

(资料图)

作为这条国际物流大通道的通道物流和运营组织中心，重庆该如何推进西部陆海新通道建设？

在重庆市建设西部陆海新通道工作推进大会上，给出了答案——把西部陆海新通道建设放在中国式现代化的宏大场景中系统谋划、整体推进，以成渝地区双城经济圈建设为引领，以改革创新为动力，以数字赋能为手段，一体打造大通道、大枢纽、大口岸、大物流、大平台，更好辐射西部、服务全国、链接东盟、融入全球。

一分部署九分落实。上游新闻推出“大通道大引擎”系列报道，看重庆相关部门和区县如何把这份“施工图”变为“实景图”。

作为西部陆海新通道建设最早发起者与倡议者之一，6年来，重庆一直在多维度推动通道建设中勇担“主角”。成立于2017年7月的陆海新通道运营有限公司可谓是与通道共成长。接下来，将如何更上一层楼？3月27日，在重庆市建设西部陆海新通道工作推进大会上，陆海新通道运营有限公司董事长王渝培表示，做大做强做优跨区域运营平台，强化物流组织，开展供应链服务，做大通道物流、贸易规模，降低运行成本，提升便利化水平，当好服务通道经济发展“助推器”。

截至目前，陆海新通道运营有限公司已先后成立7家区域公司和1家海外公司（老挝）。运营平台由最初渝桂两地合作，拓展为6省区市8股东共建。

在这背后，物流规模不断扩大。西部陆海新通道铁海联运班列开行量从2017年178班到2022年8820班，增长近50倍，其中重庆开行占比近30%。同时，拓展中老、中越跨境铁路及跨境公路等多种物流方式，与长江航运实现联动。拓展中吉乌阿、中尼、泰老中蒙等新线路，打通东盟与欧洲、中亚双向联运的亚欧新路径。

随着通道的不断生长，运输的品类也不断丰富。青海纯碱、新疆化工品、甘肃中药材、重庆汽摩等产品便捷出海。进口平行车、药品、工业原材料等产品直通内陆。浙江万凯在涪陵增资扩产，建设全球最大的食品级PET生产基地。

“未来，我们将继续做大做强做优跨区域运营平台，当好服务通道经济发展‘助推器’。”王渝培称，在拓展完善共建共享“大平台”方面，实现“13+2”省区市共建全覆盖，并与市场主体等形成共建共享利益共同体。以内外双循环的物流服务为切入点，健全并提升服务贸易、产业等综合能力，打造具有国际影响力的西部陆海新通道运营品牌。

在统筹运营陆海联运“一张网”方面，加密开行铁海联运和跨境铁路班列，推动中缅铁公海联运常态化开行，开辟至南亚、西亚等新线路，沿线城市直达班列、班车，搭建航空货运平台。力争2027年实现运量超30万标箱，货值超1900亿元。引导国内国际货物在重庆集散分拨，中转货量超50%，实现东盟与亚欧腹地联运、与长江联运超11万标箱；实现RCEP国家和地区服务全覆盖，布局境内外无水港、海外仓等，一体化运行。2027年实现通道综合物流成本下降20%，全程物流运行时间压缩30%。

同时，建立“一区一策”“一企一策”服务机制，聚焦汽摩、电子等产业，提供全程供应链服务，建设覆盖全市及毗邻地区的服务基地。推动在重庆形成“一带一路”进口商品分拨中心、交易中心，东盟与上合组织等国家间转口贸易中心、国际结算中心。发挥沿线省区市以及周边国家的区位和产业优势，推动地区间产业链协同发展。围绕进出口消费品和大宗商品，搭建供应链服务平台，实现“四流合一”，降低交易、资金使用等成本，推动生产地直通消费地。

此外，推进通道数字化变革提升“新价值”。推动数字物流、数字金融、数字交易等平台建设，实现流程重塑，规则重建，进一步便利贸易，降低成本。建设“陆海链”，推进运贸数字化“一单制”互认共享，建立数字化供应链产业链服务平台，推动全链条高效协同运行，探索数字通道相关规则，形成可信数据资产，助推通道数字经济发展。

上游新闻记者 严薇

编辑：邓晞

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